di Alessio Pisanò
BRUXELLES – In Italia, nel 2024, si sono registrati 173.364 incidenti con lesioni alle persone e 3.030 vittime; il 73,2% degli incidenti e il 69,3% dei feriti si concentrano nelle aree urbane, e il costo sociale degli incidenti è stimato in circa 20 miliardi di euro l’anno. Sono solo alcuni dei dati presenti nel secondo rapporto di The Urban Mobility Council (Tumc, il Think Tank promosso da Unipol, e richiamati durante l’evento “Road Safety, a Global Commitment”, organizzato dallo stesso Tumc e ospitato dalle vicepresidenti del Parlamento europeo Pina Picierno e Antonella Sberna al Parlamento europeo di Bruxelles.
SEMPLICI ACCORGIMENTI
“Gli incidenti stradali sono come una pandemia silenziosa, ma ci sono accorgimenti molto semplici, come cinturino di sicurezza, il casco, il controllo della velocità, non bere prima di guidare e non utilizzare il telefono quando alla guida, che sono essenziali per diminuire il numero delle vittime”: queste le parole a margine dell’iniziativa di Jean Todt, conosciuto per essere stato direttore generale della Scuderia Ferrari e ora impegnato come inviato speciale delle Nazioni Unite per la sicurezza stradale. Todt è stato solo uno dei numerosi relatori di alto livello che si sono alternati sul palco, tra membri delle istituzioni europee e italiane, forze dell’ordine, ricercatori ed esperti di sicurezza stradale, nonché diversi europarlamentari. Presente anche il Commissario europeo per i Trasporti sostenibili e il Turismo, Apostolos Tzitzikostas che ha sottolineato con forza l’impegno istituzionale verso l’obiettivo cruciale: dimezzare le vittime e i feriti sulla strada entro il decennio e azzerare i decessi entro il 2050 con la strategia Vision Zero.
OLTRE LE SANZIONI
Ma non solo, presenti anche membri delle istituzioni europee e italiane, forze dell’ordine, ricercatori ed esperti di sicurezza stradale, nonché diversi europarlamentari. “19.000 vittime sulle strade in Europa l’anno scorso effettivamente sono troppe – ha ricordato l’europarlamentare e capodelegazione della Lega Paolo Borchia in un’intervista a margine dell’evento -. È stato quindi intrapreso un percorso dove si cerca di andare oltre l’approccio classico delle sanzioni. Attraverso la tecnologia, l’analisi predittiva, l’intelligenza artificiale si possono creare dei modelli nuovi che possono contribuire fattivamente ad abbassare questo numero impressionante di vittime”.
LA GIUSTA DIREZIONE
L’europarlamentare e capodelegazione di Fratelli d’Italia, Carlo Fidanza, ha spiegato come anche il Parlamento europeo stia facendo la sua parte: “Abbiamo già fatto molto, con provvedimenti che hanno caratterizzato un passo avanti dal punto di vista della sicurezza stradale. Penso alla direttiva patenti, al pacchetto sulla consapevolezza e la sicurezza stradale che ha migliorato i sistemi di controllo e di sanzioni, nonché l’interoperabilità delle banche dati a livello europeo. Stiamo andando nella giusta direzione”.
LA GUIDA AUTONOMA
Sguardo al futuro con l’eurodeputato di Forza Italia, Massimiliano Salini, impegnato sull’automotive: “Non possiamo esimerci dal considerare l’aspetto industriale legato alla sicurezza nella mobilità. Questo è uno degli aspetti di cui io personalmente mi occupo più di più nel pacchetto automotive. Il tema della guida autonoma, in particolare è uno dei temi più sfidanti per il futuro dal punto di vista della sicurezza e dal punto di vista della disciplina giuridica di questa sicurezza”.
OLTRE LA GESTIONE DEL RISCHIO
Un lavoro che va oltre la sola gestione del rischio. Come spiega Stefano Genovese, Head of Institutional & Public Affairs di Unipol e coordinatore di The Urban Mobility Council. “Gli assicuratori per mestiere gestiscono i rischi, però il fatto di poter anche minimizzare i rischi è parte del nostro compito, è parte del fatto che noi vogliamo dare ai nostri clienti, ma soprattutto ai cittadini, un ambiente più sicuro nel quale vivere, nel quale fare le loro attività e penso che questa di oggi è stata una pagina importante in questo senso”.
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